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隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化，液壓、氣動和密封產(chǎn)品的市場供求關(guān)系發(fā) 生較大變化，長期來以“短缺”為特征的賣方市場已基本成為以“結(jié)構(gòu)性過剩”為 特征的買方市場所取代。從總體能力看，已處于供大于求的態(tài)勢，特別是一般低檔 次液壓、氣動和密封件，普遍供過于求；而主機急需的技術(shù)含量高的高參數(shù)、高附 加值的高檔產(chǎn)品，又不能滿足市場需要，只能依賴于進(jìn)口。在我國加入WTO后，其沖擊有可能更大。
液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。
氣溫降落，裝備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化壓縮形成密封不嚴(yán)涌現(xiàn)走漏，各傳動銜接件、螺栓也會受高溫影響形成強度、剛度降落，如發(fā)起機一側(cè)水封蓋板漏水、傳動軸螺絲松動、銷銜接脫落等。所以要增強檢討，及時發(fā)明問題，將小的隱患清除，防止引起大的故障。同時也要增強頤養(yǎng)任務(wù)，高溫下光滑脂活動性差，黃油更要及時彌補。關(guān)于水冷發(fā)起機，要及時換好防凍液，防止凍裂機體、冷卻器的事變發(fā)作。天天動工前和出工后要嚴(yán)厲檢討，防止人為事變的發(fā)作，確保裝備正常運轉(zhuǎn)，保障夏季施工的正常進(jìn)行。
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